Resolver la escasez de aparcamientos en la ciudad: SOLUCIONES REALES

Desde el Ayuntamiento somos conscientes de la necesidad de plazas de aparcamiento y tratamos de dar soluciones. No es menos cierto que debemos concienciarnos todos/as de que, también por respeto al medio ambiente, sería conveniente limitar la utilización de los vehículos a situaciones de verdadera necesidad y utilizar más el transporte público.

Hace unos años en la mayoría de las unidades familiares había un vehículo y en la actualidad hay dos o incluso más, lo que hace que cada vez se necesiten más plazas de aparcamiento. Sin embargo, como responsables del gobierno de nuestra ciudad es nuestra obligación tratar de dar respuesta en la medida de lo posible a esta necesidad.

"Por respeto al medio ambiente sería conveniente limitar la utilización de los vehículos a situaciones de verdadera necesidad y utilizar más el transporte público"

En la anterior legislatura construimos el Parking del Padre Damián, con plazas para 110 vehículos, junto a los Sagrados Corazones, y es bien conocido por todos el proyecto de aparcamiento en la Plaza de Prim que vamos a ejecutar, con 123 plazas. Como ya se sabe, en un principio se intentó la vía de la concesión administrativa y quedó en dos ocasiones desierto porque no se presentó ninguna empresa, por no considerarlo al parecer rentable.

Posteriormente hemos optado por la fórmula de la venta, lo cual ha supuesto un largo procedimiento legalmente establecido de modificación del Plan General de Ordenación Urbana y de desafectación del subsuelo, que ya está concluido.

En este momento nos encontramos, desde Viranda, la Empresa Municipal de Vivienda y Suelo en fase de petición de ofertas, para poder contratar a una empresa que ejecute las obras.Asimismo se está informando la concesión de la correspondiente licencia. Se trata de un proyecto que el Ayuntamiento tiene mucho interés por sacar adelante.

"En la zona de ampliación del PR-1 se han creado 500 nuevas plazas en superficie"

Además de este proyecto, en estos momentos se están estudiando otras opciones de aparcamiento, que se darán a conocer en su momento. Por otro lado, en la zona de ampliación del PR-1 se han creado en torno a 500 nuevas plazas en superficie; y el Centro Estación Miranda, S.A., sociedad participada por Renfe en un 50% ha obtenido licencia municipal de obras para la construcción de 135 viviendas en la zona conocida como "Pequeña" e implicará la construcción de 2 plantas de sótano, con un total de 238 plazas, el doble de las que se exigen, con lo que aumentará de forma considerable la oferta particular de estas infraestructuras.

Otra posibilidad para resolver la cuestión de la necesidad de plazas de aparcamiento es la que aprobamos inicialmente en Junta de Gobierno Local del pasado 24 de junio, consistente en el Estudio de Detalle sobre Modificación de Ordenación Detallada, modificación del art. 461 de la Normativa Urbanística del Plan General de Ordenación Urbana, que corresponde a la Ordenanza 2 (/RET) Grado 2º. El objeto es permitir utilizar la entreplanta como garajes en una zona de la ciudad que presenta importante carencia en este sentido, y que está recogida entre las calles Ronda del Ferrocarril,Vitoria y Almacenes. Según el estudio realizado, el número de viviendas comprendidas es de 1.1.42, de las cuales el 30 % están en edificios con sótanos dedicados a plazas de garaje, por lo que 342 tienen plaza mientras que 800 no la tienen.

Si se entiende que como media pueden vivir 2,5 habitantes por vivienda, se puede deducir que en esta área hay 2.855 personas. Según datos de la Dirección General de Tráfico para la Provincia de Burgos, el índice de coches por cada 1000 habitantes es de 6.345. Se puede deducir entonces que hay un parque de vehículos de 1.810. Si existen como aparcamiento público en superficie 308 plazas, de las cuales hay 42 para residentes, 93 de estacionamiento limitado y 173 plazas libres, más 342 privadas, aun no existen las plazas necesarias para todo el parque de vehículos de la zona estudiada. Faltaría un 65% de plazas, por lo que se hace evidente que si se posibilita que los locales de la zona se dediquen al uso de garaje-aparcamiento con un aprovechamiento mayor en su entreplanta, se mejorará la calidad del sistema vial.